TASUKUエンジニアリング

管理人tasukuによるモンスター797、プジョー 308、CB400SB(NC39)、マツダ・ロードスター(NB6C)等に関する趣味のブログです。

西伊豆スカイライン 西天城高原線

今日は、日頃よく走りに行く、西伊豆スカイライン&県道411号西天城高原線について紹介してみます。

西伊豆スカイラインは適度なアップダウンと、適度なカーブが折り重なったとても面白い道路。所々、休憩所があり、そこから見える景色はなかなかすばらしいです。無料道路になったせいか、路面に古さを感じますが、交通量は非常に少ないため走りやすいです。
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さて、西伊豆スカイラインの延長上にある県道411号西天城高原線も面白いです。西伊豆スカイラインとは全く異なり、こちらの道路はハイスピードなコースです。ちなみに別名「天皇道路」とも呼ばれています。
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西伊豆を訪れたら必ず走りましょう。それくらいおススメです。

それではまた。

VTR1000F インプレッション

ども。今日は愛車であるVTR1000F(FIRE STORM)について、個人的なインプレをしてみます。


追記:このバイクは、2010年10月に売却となりました。(CB400SBへ乗り換えのため)

VTR1000F

基本情報
車名:ホンダ・VTR1000F (FIRE STORM)
型式:SC36 (国内仕様)
年式:1997年
エンジン型式:SC36E
エンジン種類:水冷4ストロークDOHC4バルブV型2気筒
エンジン総排気量:995cc
実燃費:11〜13km / リッター

インプレ
国産ではめずらしいV型二気筒(Vツイン)エンジンを搭載したスポーツバイクです。外見は、派手なイタリアンレッド(カラーリング)、2本出しマフラー、サイドラジエター、ピポッドレスフレームなど、独特のレイアウトを採用しています。曲線を多用したデザインはなかなか格好良く、ぱっと見、スーパースポーツらしさを感じさせるデザインです。

エンジンは、V型二気筒(Vツイン)を搭載。1000ccのVツインエンジンにより、どっかんと力強い加速が楽しめます。「TOPロールオン加速NO.1」を掲げただけあって、そのパワーは侮れないです。ワインディング性能も高く、ひらひらと倒れ込み、スパルタンな走りを楽しめます。フィーリングは、Vツイン特有のドコドコしたフィーリングですが、F1みたいなフィーリングが好きな人は普通の4気筒バイクの方がいいのかもしれません。この辺は好みの問題ですね。

さて、走りはかなりの性能を持っていますが、欠点も結構あります。

きついポジション
妙なハンドルポジションのせいか、ポジションがきつく疲労がたまります。とても肩が痛いです。

短い航続距離
イマイチな燃費の割に燃料タンクが16リットルしか入らないため、航続距離はわずか200kmちょい。そのため、給油回数が多くなりがちです。

低いツーリング性能
きついポジション、短い航続距離もさることながら、後部座席は荷物が積みにくい上に、ヘルメットホルダーがシートを外さないと使用できないという残念な仕様。そんなわけでツーリング用途は今一つです。

冷却能力に難のあるサイドラジエター
サイドラジエターによる冷却性能はいまひとつ。夏場は非常に熱く、渋滞時は地獄です。ペットネームである「FIRE STORM」の意味が分かります。

国産バイクでは数少ないVツインスポーツ。独特のフィーリングはなかなか面白いです。クセが強いバイクですが、一度は乗ってみる価値はあるでしょう。

それではまた。

管理人の自己紹介

はじめまして。当ブログ管理人のtasukuです。

2009年3月より、趣味であるオートバイとクルマのブログを始めました。
2019年で10年目。時の流れは早いですね。そして相変わらず、オートバイとクルマ、乗ってますね(笑)

HN:tasuku (読み:タスク)
1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。
職業はノーマル会社員。
趣味であるツーリングでは、伊豆、箱根、西三河、奥三河、岐阜、南信州などいろんな所に出没。
愛車はドゥカティ・モンスター797、プジョー 308
特技は、手の小指だけ曲げることができること(地味) ← 意外と難しいので挑戦してみてください。

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よろしくお願い致します。

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管理人プロフィール

tasuku

1986年生まれ。静岡県出身の愛知県在中。
職業はノーマル会社員。いまだにTSUTAYA会員。
主にオートバイ&クルマについてのブログを書いてます。特技は、手の小指だけ曲げることができること(地味)

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